Тирет Турбо что это такое? Что входит в состав Tiret Turbo и область применения: Советы + Фото и Видео

Что такое Tiret Turbo, особенности средства и инструкция по применению

Время на чтение:

Засоры в трубах образуются периодически во всех квартирах. Причины их образования отличаются. Существует большое количество способов устранения засоров, одним и них является очиститель Tiret Turbo. Товар продается в магазинах бытовой химии, стоит для покупателей относительно недорого, подходит для регулярного использования.

Тирет Турбо является одним из лучших средств для устранения засоров.

  • Что собой представляет средство Tiret Turbo
  • Особенности и состав
  • Принцип действия
  • Преимущества и недостатки
  • Инструкция по применению средства
  • Меры предосторожности
  • Аналоги
  • Отзывы
  • Видео: какое средство от засоров самое сильное?

Что собой представляет средство Tiret Turbo

Средство тирет турбо для труб представляет собой гель, который позволяет быстро избавиться от засора, неприятного запаха.

Тирет Турбо поможет не только избавиться от засора, но и устранит причину неприятного запаха из трубы.

Концентрация продукта в зависимости от состава отличается. В линейке представлены следующие средства:

  • Турбо — гель, предназначенный для устранения сложных засоров.
  • Профессионал — используется для чистки легких засоров, в качестве профилактики.
  • Антибактериальный — отличие заключается в повышенной концентрации хлора, средство используется для избавления от засоров и неприятных запахов.

В отдельную категорию относится средство для очистки стиральных машин турбо.

Особенности и состав

Благодаря плотной консистенции гель смешивается с водой не сразу. Высокая концентрация tiret turbo позволяет использовать средство для устранения засоров на дальних расстояниях.

  • Хлор – вещество взаимодействует со всеми элементами. Он проникает в микроорганизмы (бактерии, грибы), вступает в контакт с атомарным кислородом, после чего происходит разрушение клеток загрязнений.
  • Поверхностно активные вещества (ПАВ) делятся на анионные и неионогенные. Первые обладают отрицательным зарядом головок, считаются самыми распространенными. Вступление в реакцию сопровождается расщеплением плотных масс на мелкие частицы, которые смешиваются с разнородными веществами. Неионогенные представляют собой вещества с двойным зарядом, функционируют совместно с анионными аналогами. Их добавление способствует стабилизации пены, уплотнению структуры.

Одни из главных компонентов в составе Тирет Турбо – это хлор и ПАВы.

Комплексный состав применяется для устранения плотных засоров на кухне, в ванной. Густая вязкая форма обеспечивает задержку в труднопроходимых местах, компоненты вступают в реакцию со многими органическими веществами. Хлор оказывает подавляющее воздействие на плесень, живые бактерии, летучие вещества, от которых исходит запах.

Принцип действия

Основной пробки являются жировые отложения, вязкая структура которых образует преграду для свободного протекания воды по трубам. Она обладает клеящими свойствами, к ней приклеиваются разные вещества, частицы. Основа армируется механическими примесями в виде твердых частиц земли, пыли, шерсти, волос.

Основой пробки являются жировые отложения.

Гель проникает во все места, расщепляя пробку. В течение 5 минут компоненты вступают в реакцию с элементами средства, после чего процедура повторяется при необходимости.

Гель хорошо расщепляет пробку. При необходимости можно повторить процедуру.

Эффективность геля достигается за счет состава. Его компоненты безопасны для здоровья людей и животных. Необходимость в применении физической силы отсутствует, с Тиретом может справиться любая домохозяйка. Основным действующим веществом средства является активный хлор. После его вступления в контакт с канализационной грязью происходит выделение углекислого газа. Из стока выходят воздушные пузырьки, принимающие активное участие в разрушении мусора.

С помощью Тирет Турбо любая домохозяйка сама без посторонней помощи справится с засором.

Хлор обладает сильными антисептическими свойствами. После его проникновения в канализационную систему происходит дезинфекция внутренней поверхности трубопровода. Процесс сопровождается уничтожением плесени, инфекций. Хлор обладает летучестью, через 2 часа вещество полностью испаряется.

Поверхностно-активные вещества (ПАВ) вступают в реакцию с жирами, которые расщепляются и свободно выводятся из канализационных труб.

Хлор, входящий в состав средства дезинфицирует поверхности.

Преимущества и недостатки

Основные преимущества средства:

  • безопасность для пластиковых, металлических труб;
  • экономичный расход — 1 л содержимого хватает для устранения 2-3 засоров;
  • быстрота воздействия — пробка растворяется за 5-20 мин.;
  • удобство применения — удобная форма бутылки, дозатор.

  • невозможность использования геля для устранения засоров в унитазе;
  • резкий химический запах;
  • токсичность – использование средства сопровождается выделением вредных паров хлора.

Для устранения засора в унитазе это средство не подходит.

В инструкции указано, что средство следует выдерживать в течение 5 мин. Этого времени бывает недостаточно, иногда удалить засор можно только после полуторачасовой выдержки.

Инструкция по применению средства

Важным условием применения геля считается наличие небольшого количество воды. Средство показывает эффективность при расщеплении засоров органического происхождения, жировых осадков. Тирет рекомендуется использовать также в профилактических целях. Вещество считается достаточно токсичным, поэтому следует заранее принять меры предосторожности. Процедуру рекомендуется проводить в проветриваемом помещении.

Можно использовать Тирет Турбо в профилактических целях.

Инструкция по применению:

  1. Удалить из раковины остатки воды, вычерпать ее кружкой при необходимости. Это поможет сохранить концентрацию раствора, повысить эффективность чистки.
  2. Залить в сточное отверстие ¼ бутылки, оставить на 5-15 мин. в зависимости от сложности засора. Жидкость рекомендуется заливать в центр отверстия, раствор быстрее достигнет засора.
  3. Не включая воду залить ½ от оставшегося в бутылке средства, подождать 5-15 мин. После этого могут раздаться звуки бурления. Заглядывать в сливное отверстие не рекомендуется, это поможет избежать вредного воздействия паров на организм.
  4. Набрать полную раковину горячей воды, предварительно закрыв слив пробкой. Открыть пробку, пропустить воду. Под давлением засор уйдет быстрее. Повысить эффективность процедуры поможет кипяток. При его использовании следует соблюдать осторожность при доставании пробки.
Читайте также:
Черные, темно-синие, коричневые портьеры в интерьере — выбираем вместе

Процедуру устранения засора при необходимости можно повторить несколько раз, очень важно соблюдать меры предосторожности.

Не забывайте использовать средства защиты. Лучше всего одеть специальные перчатки и маску.

В соответствии с инструкцией по применению тирета для стиральных машин средство необходимо использовать 2 раза в год на пустом цикле. Для прочистки машинки раствор необходимо залить в небольшом количестве в отсеки для порошка, ополаскивателя, остальное содержимое емкости вылить в пустой отсек для белья. После этого машинку следует включить на 60 градусов, провести полный цикл стирки.

Перед тем, как использовать Тирет-очиститель для стиральных машин, внимательно ознакомьтесь с инструкцией.

Меры предосторожности

Средство тирет турбо гель для устранения сложных сильных засоров обладает широким спектром действия. В инструкции по применению указано, что препарат запрещен к использованию при прочистке медных и резиновых труб. Запрещено также одновременное применение отбеливателя и геля, так как реакция сопровождается выделением ядовитого газа.

Тирет Турбо не применяется для медных и резиновых труб.

Чистящее средство относится к категории агрессивных веществ, поэтому предварительно следует ознакомиться с правилами использования и хранения. Особое внимание должно быть уделено защите слизистых (органов дыхания, зрения, ЖКТ). Следует учитывать, что контакт с гелям вызывает необратимые реакции.

Также Тирет турбо подходит для устранения засоров в трубах ванной комнаты. Но не забывайте про средства защиты при использовании.

Емкость накрыта колпачком, который открывается одновременным нажатием на повороте. При открывании флакона рекомендуется отклониться от раковины, что поможет воздействие на организм резкого запаха, испарений. Несмотря на наличие специального колпачка, защищающего от детей, хранить средство следует в недоступном для них месте.

На колпачке размещена схема открытия данного средства.

Гель Тирет считается безопасным для здоровья. При этом следует учитывать, что реакция тела на происходящие в раковине процессы могут оказаться непредсказуемыми. Для защиты глаз и рук рекомендуется использовать специальные очки и перчатки. В некоторых случаях реакция происходит особенно ярко, капли могут попасть в глаза.

При проведении процедуры не рекомендуется наклоняться слишком низко к раковине, запрещено вдыхать пары. Они считаются безопасными, но их попадание в дыхательные пути может вызвать дискомфортные ощущения.

Соблюдайте меры предосторожности при использовании Тирет Турбо.

Предотвратить засоры поможет соблюдение следующих правил:

  • установка мелкой сетки на раковину — поможет предотвратить попадание мелких частиц в сливное отверстие;
  • монтаж измельчителя пищевых отходов;
  • заливание Тирета в сливное отверстие в качестве мер профилактики.

Установка сетки на слив раковины поможет избежать засоров.

Аналоги

При очистке сложных засоров применяются также другие средства. Они обеспечивают эффективное удаление жира, пищевых отходов, волос, шерсти, известкового налета. При использовании всех средств должны обязательно соблюдаться меры предосторожности. Высокую эффективность при устранении засоров показывают следующие средства: Крот, Deboucher, Флуп, Мистер Мускул.

Отзывы

Средство Тирет присутствует на рынке достаточно давно, поэтому многие успели его использовать. Отзывы в большинстве случаев положительные.

Отзывы о средстве от засоров труб Тирет Турбо только положительные. Но нельзя забывать о том, что если вы хотите получить хороший результат и не навредить здоровью, то обязательно придерживайтесь инструкции к этому гелю.

    Валентина:

Тирет постоянно покупаю, использую его в профилактических целях. Заливаю его в раковины в ванной, на кухне раз в месяц в соответствии с инструкцией. Засоров не было уже несколько лет, все благодаря Тирету“.

Марина:

Засор на кухне появился позавчера, начала медленно сливаться вода. Вантуз не помог, пришлось по совету соседки купить Тирет. Цена его приятно порадовала. Оставила гель на 15 минут в раковине, но этот никак не помогло. После повторного заливания засор прочистился. На кухне присутствовал запах хлора, который быстро выветрился после проветривания. Средство рекомендую всем“.

Наталья:

Недавно засорилось сливное отверстие в душевой кабине. Вода держится на одном уровне и утекает очень медленно. Пришлось вызвать сантехника, который пообещал прийти только к вечеру. Решила отправиться в магазин, где продавец посоветовала мне Тирет. Сделала все, как было написано в инструкции, вода ушла буквально сразу. Средство очень понравилось, несмотря на доступную стоимость эффективность высокая“.

Читайте также:
Что делать, если телефон упал в воду

Видео: какое средство от засоров самое сильное?

Тирет-турбо для труб: отзывы и инструкция по применению

Засор трубы — это явление, которое встречается часто и в самый неподходящий момент. От этого неприятного момента не застрахованы даже самые честолюбивые хозяюшки. Столкнувшись с этой не очень приятной ситуацией необходимо как можно быстрее найти правильное решение этой проблемы.

Можно вызвать сантехника, что приведёт к материальным тратам. А можно прочистить сток самостоятельно. Как сделать это быстро и правильно, об этом вы узнаете, прочитав эту статью до конца.

  • Методы устранения засора
    • Химический метод
  • «Тирет-турбо», инструкция по применению
    • «Тирет-турбо» для труб, отзывы

Методы устранения засора

По многочисленным отзывам покупателей, гель для устранения засоров Тирет-турбо признан самым эффективным очищающим средством для труб.

Почему? Да потому что он не только удаляет засоры быстро и эффективно, расщепляя жир, любую грязь, масло и воск, но и замечательно дезинфицирует, устраняет неприятные запахи и предотвращает образование плесени. Его дополнительное преимущество по сравнению с другими средствами в том, что он смягчает воду.

На сегодняшний день существует два способа избавиться от ненужной пробки в трубе, это:

  1. Механический.
  2. Химический.

Механический метод. Чистка труб производится с помощью вантоза или металлического троса. Вантоз будет эффективен при несложном засоре. Если его использование не принесло никакого результата, нужно воспользоваться металлической проволокой, которая продаётся в любом ближайшем хозяйственном магазине.

Диаметр этого троса не превышает восьми миллиметров. Перед началом процедуры необходимо разобрать сифон. Потом осторожно ввести трос в трубу до грязевой пробки. Когда проволока упрётся в препятствие, которое мешает движению отходов, её нужно медленно прокрутить. Делать это нужно по часовой стрелке.

При этом необходимо вливать в трубу горячую воду, которую нужно приготовить заранее. Горячая вода поможет растворить комок грязи и продвинуть его дальше. Если пробка слишком плотная рекомендуется пробивать её лёгкими ударами.

Химический метод

Вышеизложенный способ с лёгкостью может проделать любой мужчина. Но что делать, если такая роскошь, как муж имеется не у каждой женщины. Конечно же, использовать химические средства для чистки труб. Ведь химический метод избавления от закупорок в трубах не требует разбора сифона.

На полках в супермаркете вы найдёте огромное количество средств. Но мы должны выбирать то средство, которое в первую очередь безопасно для нашего здоровья. И конечно же, хотелось чтобы оно было эффективно. Ниже мы обсудим плюсы и минусы такого средства, как «Тирет-турбо». Рассмотрим инструкцию по его применению и ознакомимся с несколькими отзывами хозяюшек.

«Тирет-турбо» выпускается в форме густого геля. Это позволяет медленно стекать по стенкам труб и более эффективно делать свою работу. Также это средство легко справится с засором даже тогда, когда в раковине присутствует вода. Согласитесь, такой способностью могут похвастаться не многие средства. Кроме этих плюсов «Тирет-турбо», потребители также отметили и следующие:

  • имеет антибактериальное свойство;
  • устраняет неприятные запахи;
  • при правильном использовании не вредит здоровью человека;
  • имеет крышечку с «защитой от детей»;
  • предупреждает образование плесени.

«Тирет-турбо», инструкция по применению

Перед самым началом процедуры рекомендуется надеть резиновые перчатки. Дабы избежать контакта средства с кожей рук. Открывать ёмкость нужно очень аккуратно ни в коем случае не надавливать на бутылку. Обязательно нужно беречь глаза. После открытия отмеряем указанную дозу и вливаем в трубу.

Если есть вода в умывальнике, ничего страшного, выливаем «Тирет-турбо» в воду. Ждём пять минут. В это время происходит реакция. Поэтому будут видны на поверхности пузырьки. По истечении указанного времени засор будет уничтожен. Но иногда попадаются запущенные случаи, тогда процедуру необходимо повторить дважды.

При использовании геля «Тирет-турбо» нужно помнить, что его нельзя смешивать ни с какими другими средствами. Если смешать это средство, например, с отбеливателем, то произойдёт бурная химическая реакция. Во время которой будут выделяться пары, не совсем полезные для нашего с вами здоровья.

Но самое лучшее средство от засоров, конечно же, профилактика, которую необходимо проводить один раз в две недели. Для этого также сгодится чудо-средство «Тирет-турбо». Нужно залить совсем небольшое количество геля в сточную трубу. Также рекомендуется периодически вливать в трубу горячую воду. Примерно восьмидесяти градусов. Горячая вода растворяет и вымывает грязь со стенок, не позволяя ей накапливаться.

И напоследок об отзывах, о «Тирет-турбо» для труб. Отзывов об этом средстве очень много. И большая часть из них положительные. Убедитесь в этом сами.

«Тирет-турбо» для труб, отзывы

Недавно мне пришлось столкнуться с такой проблемой, как забитый сток в ванной. Купила в супермаркете «Тирет-турбо». Привлекло простое применение. Средство не из дешёвых, но результат того стоил. Засор улетучился за считаные минуты. Но недостаток все же я нашла. Для меня это сильный запах. Хотя, наверное, сложно создать эффективное средство, которое ещё бы и пахло розами. Как ни крути, это же химия. Считаю, что лучше до сложных засоров не доводить.

Читайте также:
Шаровый кран 1 дюйм: видео-инструкция по выбору своими руками, особенности 2, 3-дюймовых изделий, размеры, цена, фото

Оставлю и я свой отзыв, возможно, кому-то и пригодится. В один не прекрасный день, вышла на кухню, решив помыть грязную посуду. После мытья третьей тарелки заметила что вода перестала убывать. Если честно с таким сталкиваюсь впервые. По совету мамы купила «Тирет-турбо». Не очень мне верилось что он справиться с засором если присутствует вода в раковине. Но он справился. Теперь если вдруг засорятся трубы я уже знаю как все делать и что покупать.

Прочитала вашу статью и захотелось оставить свой отзыв. Со всем что написано выше полностью соглашаюсь. Хочется только добавить одно. Что перед покупкой любого средства нужно ознакомиться для каких труб оно предназначено. Следовательно и знать какие трубы у вас. Насколько мне известно «Тирет-турбо» подходит и для металлических и для пластиковых труб. Но вам советую проверить эту информацию.

Я это средство использую уже трижды. И все три раза «Тирет-турбо» был на высоте. Поэтому я и пишу свой положительный отзыв о нём. Как его не похвалить если он этого вполне заслуживает. Я, вообще, прихожу в ужас представляя, как наши бабушки справлялись с засорами. Согласитесь залить средство в трубу и подождать, это намного проще чем разборка сифона. И уборка после этого процесса.

Альтернатива Кроту: о применении геля Тирет Турбо для чистки труб

Независимо от применяемого материала и качества сборки, засоры внутри труб все равно образуются. Происходит это по нескольким причинам и факторам, однако когда такая ситуация возникает – вопрос может быть только о том, как именно можно решить проблему.

Упаковка геля Тирет Турбо

Одним из вариантов является состав под названием Тирет. Это – гель, который позволяет быстро устранить возникшую внутри пробку.

О методах борьбы с засорами

Как бы мы ни старались, в смываемой воде попадаются микрочастицы, которые прилипают к стенкам труб и создают пробки. Жир, волосы, остатки пищи, песок – всё это собирается в один комок и затрудняет отвод жидкости.

Самый древний и распространённый способ борьбы с засорениями труб – это вантуз. Состоит он из ручки и резиновой присоски. Благодаря вакууму, который создаёт этот прибор, засорение выталкивается из труб.

Иногда это требует значительных физических усилий, но не всегда оправдывает себя. Пробка полностью не удаляется, а только частично сдвигается, что позволяет воде понемногу сходить в сток.

Через некоторое время снова образовывается затор и уже тогда приходится обращаться к профессионалам, так как вантуз здесь уже беспомощен.

Сантехники приходят уже с более продвинутым прибором – сантехническим тросом, на конце которого припаяна железная рукоять. Разобрав под раковиной сифон, трос засовывают в трубу.

Один человек должен направлять его, а другой крутит за ручку. Благодаря этим манипуляциям трос постепенно входит в канализационную систему и счищает накопившуюся грязь.

Упаковки гелей Тирет разных видов

К сожалению, не всегда есть возможность воспользоваться услугами профессионалов, да и приходят они не так быстро как хотелось бы. Естественно, после такой процедуры без генеральной уборки не обойтись.

Кое-кто пытается бороться с засорами в системе при помощи соды. Этот способ не оправдывает себя. Так как сода не проникает глубоко и действует только поверхностно.

Придумано множество препаратов, которые можно купить в отделах бытовой химии. Жидкости, порошки, гели – в таком разнообразии очень трудно сделать правильный выбор. Ведь не всегда эти средства безопасны. В их состав часто входят тяжёлые химические элементы.

Убирая засоры таким методом, компоненты вступают в химическую реакцию с мусором. Вредные пары попадают в лёгкие человека и оседают на предметах интерьера в помещении, вызывая аллергию и всевозможные лёгочные заболевания. Особенно восприимчивы к этому дети.

Выбирая средство нужно внимательно читать состав. Есть такие элементы, которые разрушают даже пластиковые трубы и пригодны только для металлических систем.

Применение Тирет

Один из самых качественных чистящих средств на рынке бытовой химии является гель Тирет. По отзывам профессионалов, он наиболее эффективно справляется со своей задачей.

Элементы, которые входят в состав, безвредные для людей и животных. Очистка канализации происходит за 5 минут. При использовании Тирет не нужно применять физическую силу, так что с этой задачей справится любая хозяйка.

Благодаря входящим в этот гель компонентам, он является наиболее безвредным и оптимально продуктивным в борьбе с канализационными загрязнениями:

  1. Хлор.
  2. ПАВ.
Читайте также:
Что такое масляный радиатор и как правильно выбрать лучший вариант

Хлорсодержащий отбеливатель, находящийся в Тирет – это активный хлор. Вступая в реакцию с канализационной грязью, он выделяет углекислый газ.

Это проявляется в виде маленьких пузырьков воздуха, выходящих из раковины. Именно они и принимают участие в разрушении всего мусора в трубе.

Хлор является мощным антисептиком. Попадая в канализацию, он дезинфицирует внутреннее пространство системы, уничтожая грибковые инфекции и плесень.

Это является ещё одним положительным аспектом в выборе чистящего средства. К тому же хлор летуч, и через два часа он весь испарится.

Поверхностно-активные вещества (ПАВ), которые в небольшом количестве находятся в геле Тирет, активно вступают в реакцию с жирами. Их свойство расщеплять молекулы жира, что позволяет беспрепятственно выводить их из труб.

Гель Тирет Профессионал

Инструкция к применению геля Тирет такова:

  1. Влить половину тюбика Турбо в засорившуюся раковину и немного подождать. Если загрязнение не очень большое – достаточно 5 минут. Если время не поджимает, дайте гелю поработать минут 20.
  2. После этого вскипятите 1,5–2 литра воды (чем больше кипятка вы зальёте, тем лучше будет результат).
  3. Подождите немного, пока вода смоет разъеденный гелем мусор.

Если вода сходит недостаточно быстро – повторите очистку 3-4 раза.

Меры предосторожности

Несмотря на всю “безобидность” геля Тирет, нужно позаботиться о своей безопасности. Вы не можете знать, как отреагирует ваше тело, на процессы, проходящие в раковине. Для защиты кожи рук используйте резиновые перчатки.

Чтобы предохранить от попадания в глаза мелких капель, используйте очки. Иногда реакция проходит очень бурно.

Во время работы Тирет не стоит низко наклоняться над раковиной и вдыхать выделяемые пары. Они хоть особого вреда не принесут, но могут доставить неприятные ощущения. К тому же из трубы могут вылететь мелкие брызги.

Нельзя использовать гель вместе с отбеливателем. Вступая с ним в химическую реакцию, выделяются ядовитые вещества, которые в виде пара могут попасть в ваш организм. Да и нет в этом никакой необходимости, ведь хлор сам по себе отличный отбеливатель.

Хорошо, если гель Тирет всегда есть под рукой, но хранить его надо подальше от детей, дабы не приключилось несчастного случая.

Предотвращать легче, чем исправлять. Не забывайте об этом. Чтобы не тратить свои силы на забитые трубы пользуйтесь несложными правилами:

  1. Установите на раковину мелкую сеточку, для предотвращения попадания продуктов в трубы.
  2. Если есть возможность, вмонтируйте под раковину в кухне измельчитель пищевых отходов.
  3. Заливайте немного геля Тирет периодически в систему, не дожидаясь, когда она забьётся.

О средстве и его применении (видео)

Отзывы о продукции

Отзывы про такой гель для труб найти несложно – на рынке он представлен давно, есть практически в каждом магазине, и многие успели опробовать его в деле.

Алексей К., 32 года, Екатеринбург:

Использовал Профессионал по совету соседа: труба забилась, и он помог мне, дав это средство. Раньше никогда таким не пользовался, а теперь – всегда держу в кладовке, на всякий случай.

Екатерина В., 40 лет, Ярославль:

У меня два помощника в борьбе с засором: это Профессионал от Тирет, и Крот. Гель обычно использую для профилактики – все-таки если пробка уже образовалась – Крот будет эффективнее. А Профессионал – вливаю раз в 2-3 месяца (трубы у нас старые, и засоры в них – не редкость).

Электрический двигатель постоянного тока

Эра электродвигателей берёт своё начало с 30-х годов XIX века, когда Фарадей на опытах доказал способность вращения проводника, по которому проходит ток, вокруг постоянного магнита. На этом принципе Томасом Девенпортом был сконструирован и испытан первый электродвигатель постоянного тока. Изобретатель установил своё устройство на действующую модель поезда, доказав тем самым работоспособность электромотора.

Практическое применение ДПТ нашёл Б. С. Якоби, установив его на лодке для вращения лопастей. Источником тока учёному послужили 320 гальванических элементов. Несмотря на громоздкость оборудования, лодка могла плыть против течения, транспортируя 12 пассажиров на борту.

Лишь в конце XIX столетия синхронными электродвигателями начали оснащать промышленные машины. Этому способствовало осознание принципа преобразования электродвигателем постоянного тока механической энергии в электричество. То есть, используя электродвигатель в режиме генератора, удалось получать электроэнергию, производство которой оказалось существенно дешевле от затрат на выпуск гальванических элементов. С тех пор электродвигатели совершенствовались и стали завоёвывать прочные позиции во всех сферах нашей жизнедеятельности.

Устройство и описание ДПТ

Конструктивно электродвигатель постоянного тока устроен по принципу взаимодействия магнитных полей.

Самый простой ДПТ состоит из следующих основных узлов:

  1. Двух обмоток с сердечниками, соединенных последовательно. Данная конструкция расположена на валу и образует узел, называемый ротором или якорем.
  2. Двух постоянных магнитов, повёрнутых разными полюсами к обмоткам. Они выполняют задачу неподвижного статора.
  3. Коллектора – двух полукруглых, изолированных пластин, расположенных на валу ДПТ.
  4. Двух неподвижных контактных элементов (щёток), предназначенных для передачи электротока через коллектор до обмоток возбуждения.
Читайте также:
Шпингалеты: типы и их параметры, дизайнерские варианты и мастер-класс по установке

Рисунок 1. Схематическое изображение простейшего электродвигателя постоянного тока.

Рассмотренный выше пример – это скорее рабочая модель коллекторного электродвигателя. На практике такие устройства не применяются. Дело в том, что у такого моторчика слишком маленькая мощность. Он работает рывками, особенно при подключении механической нагрузки.

Статор (индуктор)

В моделях мощных современных двигателях постоянного тока используются статоры, они же индукторы, в виде катушек, намотанных на сердечники. При замыкании электрической цепи происходит образование линий магнитного поля, под действием возникающей электромагнитной индукции.

Для запитывания обмоток индуктора ДПТ могут использоваться различные схемы подключения:

  • с независимым возбуждением обмоток;
  • соединение параллельно обмоткам якоря;
  • варианты с последовательным возбуждением катушек ротора и статора;
  • смешанное подсоединение.

Схемы подключения наглядно видно на рисунке 2.

Рисунок 2. Схемы подключения обмоток статора ДПТ

У каждого способа есть свои преимущества и недостатки. Часто способ подключения диктуется условиями, в которых предстоит эксплуатация электродвигателя постоянного тока. В частности, если требуется уменьшить искрения коллектора, то применяют параллельное соединение. Для увеличения крутящего момента лучше использовать схемы с последовательным подключением обмоток. Наличие высоких пусковых токов создаёт повышенную электрическую мощность в момент запуска мотора. Данный способ подходит для двигателя постоянного тока, интенсивно работающего в кратковременном режиме, например для стартера. В таком режиме работы детали электродвигателя не успевают перегреться, поэтому износ их незначителен.

Ротор (якорь)

В рассмотренном выше примере примитивного электромотора ротор состоит из двухзубцового якоря на одной обмотке, с чётко выраженными полюсами. Конструкция обеспечивает вращение вала электромотора.

В описанном устройстве есть существенный недостаток: при остановке вращения якоря, его обмотки занимают устойчивое. Для повторного запуска электродвигателя требуется сообщить валу некий крутящий момент.

Этого серьёзного недостатка лишён якорь с тремя и большим количеством обмоток. На рисунке 3 показано изображение трёхобмоточного ротора, а на рис. 4 – якорь с большим количеством обмоток.

Рисунок 3. Ротор с тремя обмотками Рисунок 4. Якорь со многими обмотками

Подобные роторы довольно часто встречаются в небольших маломощных электродвигателях.

Для построения мощных тяговых электродвигателей и с целью повышения стабильности частоты вращения используют якоря с большим количеством обмоток. Схема такого двигателя показана на рисунке 5.

Рисунок 5. Схема электромотора с многообмоточным якорем

Коллектор

Если на выводы обмоток ротора подключить источник постоянного тока, якорь сделает пол-оборота и остановится. Для продолжения процесса вращения необходимо поменять полярность подводимого тока. Устройство, выполняющее функции переключения тока с целью изменения полярности на выводах обмоток, называется коллектором.

Самый простой коллектор состоит из двух, изолированных полукруглых пластин. Каждая из них в определённый момент контактирует со щёткой, с которой снимается напряжение. Одна ламель всегда подсоединена к плюсу, а вторая – к минусу. При повороте вала на 180º пластины коллектора меняются местами, вследствие чего происходит новая коммутация со сменой полярности.

Такой же принцип коммутации питания обмоток используются во всех коллекторах, в т. ч. и в устройствах с большим количеством ламелей (по паре на каждую обмотку). Таким образом, коллектор обеспечивает коммутацию, необходимую для непрерывного вращения ротора.

В современных конструкциях коллектора ламели расположены по кругу таким образом, что каждая пластина соответствующей пары находится на диаметрально противоположной стороне. Цепь якоря коммутируется в результате изменения положения вала.

Принцип работы

Ещё со школьной скамьи мы помним, что на провод под напряжением, расположенный между полюсами магнита, действует выталкивающая сила. Происходит это потому, что вокруг проволоки образуется магнитное поле по всей его длине. В результате взаимодействия магнитных полей возникает результирующая «Амперова» сила:

F=B×I×L, где B означает величину магнитной индукции поля, I – сила тока, L – длина провода.

Вектор «Амперовой» всегда перпендикулярен до линий магнитных потоков между полюсами. Схематически принцип работы изображён на рис. 6.

Рис. 6. Принцип работы ДПТ

Если вместо прямого проводника возьмём контурную рамку и подсоединим её к источнику тока, то она повернётся на 180º и остановится в в таком положении, в котором результирующая сила окажется равной 0. Попробуем подтолкнуть рамку. Она возвращается в исходное положение.

Поменяем полярность тока и повторим попытку: рамка сделала ещё пол-оборота. Логично припустить, что необходимо менять направление тока каждый раз, когда соответствующие витки обмоток проходят точки смены полюсов магнитов. Именно для этой цели и создан коллектор.

Схематически можно представить себе каждую якорную обмотку в виде отдельной контурной рамки. Если обмоток несколько, то в каждый момент времени одна из них подходит к магниту статора и оказывается под действием выталкивающей силы. Таким образом, поддерживается непрерывное вращение якоря.

Читайте также:
Укладка плитки в ванной комнате – видео, цена отделки и фото интерьерных решений

Типы ДПТ

Существующие электродвигатели постоянного тока можно классифицировать по двум основным признакам: по наличию или отсутствию в конструкции мотора щеточно-коллекторного узла и по типу магнитной системы статора.

Рассмотрим основные отличия.

По наличию щеточно-коллекторного узла

Двигатели постоянного тока для коммутации обмоток, которых используются щёточно-коллекторные узлы, называются коллекторными. Они охватывают большой спектр линейки моделей электромоторов. Существуют двигатели, в конструкции которых применяется до 8 щёточно-коллекторных узлов.

Функции ротора может выполнять постоянный магнит, а ток от электрической сети подаётся непосредственно на обмотки статора. В таком варианте отпадает надобность в коллекторе, а проблемы, связанные с коммутацией, решаются с помощью электроники.

В таких бесколлекторных двигателях устранён один из недостатков –искрение, приводящее к интенсивному износу пластин коллектора и щёток. Кроме того, они проще в обслуживании и сохраняют все полезные характеристики ДПТ: простота в управлении связанном с регулировкой оборотов, высокие показатели КПД и другие. Бесколлекторные моторы носят название вентильных электродвигателей.

По виду конструкции магнитной системы статора

В конструкциях синхронных двигателей существуют модели с постоянными магнитами и ДПТ с обмотками возбуждения. Электродвигатели серий, в которых применяются статоры с потоком возбуждения от обмоток, довольно распространены. Они обеспечивают стабильную скорость вращения валов, высокую номинальную механическую мощность.

О способах подключения статорных обмоток шла речь выше. Ещё раз подчеркнём, что от выбора схемы подключения зависят электрические и тяговые характеристики двигателей постоянного тока. Они разные в последовательных обмотках и в катушках с параллельным возбуждением.

Управление

Не трудно понять, что если изменить полярность напряжения, то направление вращения якоря также изменится. Это позволяет легко управлять электромотором, манипулируя полярностью щеток.

Механическая характеристика

Рассмотрим график зависимости частоты от момента силы на валу. Мы видим прямую с отрицательным наклоном. Эта прямая выражает механическую характеристику электродвигателя постоянного тока. Для её построения выбирают определённое фиксированное напряжение, подведённое для питания обмоток ротора.

Примеры механических характеристик ДПТ независимого возбуждения

Регулировочная характеристика

Такая же прямая, но идущая с положительным наклоном, является графиком зависимости частоты вращения якоря от напряжения питания. Это и есть регулировочная характеристика синхронного двигателя.

Построение указанного графика осуществляется при определённом моменте развиваемом ДПТ.

Пример регулировочных характеристик двигателя с якорным управлением

Благодаря линейности характеристик упрощается управление электродвигателями постоянного тока. Поскольку сила F пропорциональна току, то изменяя его величину, например переменным сопротивлением, можно регулировать параметры работы электродвигателя.

Регулирование частоты вращения ротора легко осуществляется путём изменения напряжения. В коллекторных двигателях с помощью пусковых реостатов добиваются плавности увеличения оборотов, что особенно важно для тяговых двигателей. Это также один из эффективных способов торможения. Мало того, в режиме торможения синхронный электродвигатель вырабатывает электрическую энергию, которую можно возвращать в энергосеть.

Области применения

Перечислять все области применения электродвигателей можно бесконечно долго. Для примера назовём лишь несколько из них:

  • бытовые и промышленные электроинструменты;
  • автомобилестроение – стеклоподъёмники, вентиляторы и другая автоматика;
  • трамваи, троллейбусы, электрокары, подъёмные краны и другие механизмы, для которых важны высокие параметры тяговых характеристик.

Преимущества и недостатки

К достоинствам относится:

  • Линейная зависимость характеристик электродвигателей постоянного тока (прямые линии) упрощающие управление;
  • Легко регулируемая частота вращения;
  • хорошие пусковые характеристики;
  • компактные размеры.

У асинхронных электродвигателей, являющихся двигателями переменного тока очень трудно достичь таких характеристик.

Недостатки:

  • ограниченный ресурс коллектора и щёток;
  • дополнительная трата времени на профилактическое обслуживание, связанное с поддержанием коллекторно-щёточных узлов;
  • ввиду того, что мы пользуемся сетями с переменным напряжением, возникает необходимость выпрямления тока;
  • дороговизна в изготовлении якорей.

По перечисленным параметрам из недостатков в выигрыше оказываются модели асинхронных двигателей. Однако во многих случаях применение электродвигателя постоянного тока является единственно возможным вариантом, не требующим усложнения электрической схемы.

Видео в дополнение к написанному



Электродвигатели

  • Основные параметры электродвигателя
    • Момент электродвигателя
    • Мощность электродвигателя
    • Коэффициент полезного действия
    • Номинальная частота вращения
    • Момент инерции ротора
    • Номинальное напряжение
    • Электрическая постоянная времени
    • Механическая характеристика
  • Сравнение характеристик электродвигателей
  • Области применения электродвигателей
  • Производители электродвигателей

В некоторых режимах работы электропривода электродвигатель осуществляет обратное преобразование энергии, то есть работает в режиме электрического генератора.

По виду создаваемого механического движения электродвигатели бывают вращающиеся, линейные и др. Под электродвигателем чаще всего подразумевается вращающий электродвигатель, так как он получил наибольшее применение.

Областью науки и техники изучающей электрические машины является – электромеханика. Принято считать, что ее история начинается с 1821 года, когда был создан первый электродвигатель М.Фарадея.

Конструкция электродвигателя

Основными компонентами вращающегося электродвигателя являются статор и ротор. Статор – неподвижная часть, ротор – вращающаяся часть.

У большей части электродвигателей ротор располагается внутри статора. Электродвигатели у которых ротор находится снаружи статора называются электродвигателями обращенного типа.

Принцип работы электродвигателя

    Подробное описание принципа работы электродвигателей разных типов:
  • Принцип работы однофазного асинхронного электродвигателя
  • Принцип работы трехфазного асинхронного электродвигателя
  • Принцип работы синхронного электродвигателя
Читайте также:
Угловая раковина с тумбой – универсальный вариант

Классификация электродвигателей

  1. Указанная категория не представляет отдельный класс электродвигателей, так как устройства, входящие в рассматриваемую категорию (БДПТ, ВРД), являются комбинацией бесколлекторного двигателя, электрического преобразователя (инвертора) и, в некоторых случаях, – датчика положения ротора. В данных устройствах электрический преобразователь, в виду его невысокой сложности и небольших габаритов, обычно интегрирован в электродвигатель.
  2. Вентильный двигатель может быть определен как электрический двигатель, имеющий датчик положения ротора, управляющий полупроводниковым преобразователем, осуществляющим согласованную коммутацию обмотки якоря [5].
  3. Вентильный электродвигатель постоянного тока – электродвигатель постоянного тока, вентильное коммутирующее устройство которого представляет собой инвертор, управляемый либо по положению ротора, либо по фазе напряжения на обмотки якоря, либо по положению магнитного поля [1].
  4. Электродвигатели используемые в БДПТ и ВРД являются двигателями переменного тока, при этом за счет наличия в данных устройствах электрического преобразователя они подключаются к сети постоянного тока.
  5. Шаговый двигатель не является отдельным классом двигателя. Конструктивно он представляет из себя СДПМ, СРД или гибридный СРД-ПМ.
  • КДПТ – коллекторный двигатель постоянного тока
  • БДПТ – бесколлекторный двигатель постоянного тока
  • ЭП – электрический преобразователь
  • ДПР – датчик положения ротора
  • ВРД – вентильный реактивный двигатель
  • АДКР – асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
  • АДФР – асинхронный двигатель с фазным ротором
  • СДОВ – синхронный двигатель с обмоткой возбуждения
  • СДПМ – синхронный двигатель с постоянными магнитами
  • СДПМП – синхронный двигатель c поверхностной установкой постоянных магнитов
  • СДПМВ – синхронный двигатель со встроенными постоянными магнитами
  • СРД – синхронный реактивный двигатель
  • ПМ – постоянные магниты
  • ЧП – частотный преобразователь

Типы электродвигателей

Коллекторные электродвигатели

Коллекторная машина – вращающаяся электрическая машина, у которой хотя бы одна из обмоток, участвующих в основном процессе преобразования энергии, соединена с коллектором [1]. В коллекторном двигателе щеточно-коллекторный узел выполняет функцию датчика положения ротора и переключателя тока в обмотках.

Универсальный электродвигатель

Коллекторный электродвигатель постоянного тока

Бесколлекторные электродвигатели

У бесколлекторных электродвигателей могут быть контактные кольца с щетками, таким образом не надо путать бесколлекторные и бесщеточные электродвигатели.

Бесщеточная машина – вращающаяся электрическая машина, в которой все электрические связи обмоток, участвующих в основном процессе преобразования энергии, осуществляются без скользящих электрических контактов [1].

Асинхронный электродвигатель

  • Однофазный
  • Двухфазный

Cинхронный электродвигатель

  • С обмоткой возбуждения
  • С постоянными магнитами
  • Реактивный
  • Гистерезисный
  • Реактивно-гистерезисный
  • Шаговый

Специальные электродвигатели

Серводвигатель

Основные параметры электродвигателя

  • Момент электродвигателя
  • Мощность электродвигателя
  • Коэффициент полезного действия
  • Номинальная частота вращения
  • Момент инерции ротора
  • Номинальное напряжение
  • Электрическая постоянная времени
  • Механическая характеристика

Момент электродвигателя

Вращающий момент (синонимы: вращательный момент, крутящий момент, момент силы) – векторная физическая величина, равная произведению радиус вектора, проведенного от оси вращения к точке приложения силы, на вектор этой силы.

,

  • где M – вращающий момент, Нм,
  • F – сила, Н,
  • r – радиус-вектор, м

,

  • где Pном – номинальная мощность двигателя, Вт,
  • nном – номинальная частота вращения, мин -1 [4]

Начальный пусковой момент – момент электродвигателя при пуске.

1 oz = 1/16 lb = 0,2780139 N (Н)
1 lb = 4,448222 N (Н)

момент измеряется в унция-сила на дюйм (oz∙in) или фунт-сила на дюйм (lb∙in)

1 oz∙in = 0,007062 Nm (Нм)
1 lb∙in = 0,112985 Nm (Нм)

Мощность электродвигателя

Мощность электродвигателя – это полезная механическая мощность на валу электродвигателя.

Механическая мощность

Мощность – физическая величина, показывающая какую работу механизм совершает в единицу времени.

,

  • где P – мощность, Вт,
  • A – работа, Дж,
  • t – время, с

Работа – скалярная физическая величина, равная произведению проекции силы на направление F и пути s, проходимого точкой приложения силы [2].

,

  • где s – расстояние, м

Для вращательного движения

,

  • где – угол, рад,

,

  • где – углавая скорость, рад/с,

Таким образом можно вычислить значение механической мощности на валу вращающегося электродвигателя

Коэффициент полезного действия электродвигателя

Коэффициент полезного действия (КПД) электродвигателя – характеристика эффективности машины в отношении преобразования электрической энергии в механическую.

,

  • где – коэффициент полезного действия электродвигателя,
  • P1 – подведенная мощность (электрическая), Вт,
  • P2 – полезная мощность (механическая), Вт
    При этом потери в электродвигатели обусловлены:
  • электрическими потерями – в виде тепла в результате нагрева проводников с током;
  • магнитными потерями – потери на перемагничивание сердечника: потери на вихревые токи, на гистерезис и на магнитное последействие;
  • механическими потерями – потери на трение в подшипниках, на вентиляцию, на щетках (при их наличии);
  • дополнительными потерями – потери вызванные высшими гармониками магнитных полей, возникающих из-за зубчатого строения статора, ротора и наличия высших гармоник магнитодвижущей силы обмоток.

КПД электродвигателя может варьироваться от 10 до 99% в зависимости от типа и конструкции.

Международная электротехническая комиссия (International Electrotechnical Commission) определяет требования к эффективности электродвигателей. Согласно стандарту IEC 60034-31:2010 определено четыре класса эффективности для синхронных и асинхронных электродвигателей: IE1, IE2, IE3 и IE4.

Читайте также:
Чашкорез для бруса: видео-инструкция по монтажу своими руками, особенности чашкорезных станков для нарезки профилированного материала, цена, фото

Частота вращения

  • где n – частота вращения электродвигателя, об/мин

Момент инерции ротора

Момент инерции – скалярная физическая величина, являющаяся мерой инертности тела во вращательном движении вокруг оси, равна сумме произведений масс материальных точек на квадраты их расстояний от оси

,

  • где J – момент инерции, кг∙м 2 ,
  • m – масса, кг

1 oz∙in∙s 2 = 0,007062 kg∙m 2 (кг∙м 2 )

Момент инерции связан с моментом силы следующим соотношением

,

  • где – угловое ускорение, с -2 [2]

,

Номинальное напряжение

Номинальное напряжение (англ. rated voltage) – напряжение на которое спроектирована сеть или оборудование и к которому относят их рабочие характеристики [3].

Электрическая постоянная времени

Электрическая постоянная времени – это время, отсчитываемое с момента подачи постоянного напряжения на электродвигатель, за которое ток достигает уровня в 63,21% (1-1/e) от своего конечного значения.

,

  • где – постоянная времени, с

Механическая характеристика

Механическая характеристика двигателя представляет собой графически выраженную зависимость частоты вращения вала от электромагнитного момента при неизменном напряжении питания.

Сравнение характеристик внешне коммутируемых электрических двигателей

Ниже представлены сравнительные характеристики внешне коммутируемых электродвигателей, в ракурсе применения в качестве тяговых электродвигателей в транспортных средствах.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ

Электрические машины (электродвигатели), преобразовывающие электроэнергию в механическую имеют широкую сферу применения и повсеместно используются в быту и на производстве.

Несмотря на типовое конструктивное исполнение (наличие неподвижного статора или индуктора и вращающегося ротора или якоря) и принцип действия эти устройства разделяются на виды имеющими свои особенности:

  • тип и значение напряжения питания;
  • характер синхронизации рабочего поля с частотой вращения ротора.

С преимуществами и недостатками каждого вида стоит ознакомиться заранее.

КЛАССИФИКАЦИЯ И ВИДЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Одним из основных параметров классификации является тип напряжения питания:

  • постоянное;
  • переменное.

Двигатели постоянного тока, подключаются к аккумуляторам, солнечным батареям или блокам питания. Данная группа представлена двигателями с возможностью самосинхронизации, повышенной перегрузочной способностью и равномерностью вращения.

Двигатели переменного тока являются более универсальными и имеют широкую сферу применения. Этот тип электродвигателей имеет простую конструкцию со статором из ферромагнитных пластин и устанавливается практически везде – от бытовых приборов до приводов тяжелого оборудования.

Похожее исполнение и принцип действия с электродвигателями постоянного тока имеют двигатели пульсирующего тока и универсальные устройства, работающие на обоих видах питания.

Первые устанавливаются на электровозах и подключаются через соответствующие выпрямители. Вторые применяются при необходимости получения частоты вращения свыше стандартных 3000 об/мин и чаще всего устанавливаются в бытовой технике, работающей и от аккумуляторов, и от обычной сети.

В зависимости от конструкции электродвигатели постоянного тока разделяются на коллекторные, оснащенные щеточно-коллекторным узлом, и бесколлекторные (они же – вентильные). Первые в свою очередь разделяются на виды с самовозбуждением (параллельным, последовательным или смешанным) или с независимым возбуждением обмотки.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

В зависимости от принципа действия и характера взаимодействия с электромагнитным полем полем двигатели переменного тока разделяются на:

  • синхронные;
  • асинхронные.

У первых угловая скорость магнитного поля статора всегда совпадает или движется дискретно частоте вращения ротора.

Устройство таких двигателей таких типов бывает разным: мощные виды синхронных двигателей практически всегда имеют на якоре обмотку возбуждения, устройства с малой и средней мощностью оснащаются постоянным магнитами.

Также в группу синхронных входят модели с питанием обмотки от полупроводниковых элементов (вентильные реактивные электродвигатели) и устройства с шаговым угловым перемещением ротора.

Асинхронные электрические машины имеют самую широкую сферу применения и наиболее распространены в быту и производстве.

Данная группа представлена электродвигателями с разным числом фаз на обмотке (одно-, двух-, трех- и многофазные) и исполнением ротора (фазным и короткозамкнутым). Конструкция статора при этом практически едина, разница проявляется только в вариантах исполнения обмотки.

Помимо основных параметров (типа напряжения питания, синхронизации э/м поля с частотой вращения и исполнением статора и ротора) все электродвигатели условно разделяются на:

1. Модели с разной категорией и климатическим исполнением. Основным ориентиром при выборе конкретного типа служит советский, но все еще действующий ГОСТ 15150-69.

2. Виды с разной степенью пыле- и влагозащиты корпуса – от IP21 до IP68.

3. Двигатели для повторно-кратковременного запуска или продолжительного применения в рабочем режиме. Примером первых служат системы электропривода кранов, лебедок или шиберов, вторых – э/д насосов, вентиляторов или другого непрерывно работающего оборудования.

4. Устройства с малой, средней и большой мощностью.

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Постоянного тока.

Рабочие характеристики электродвигателей этого вида во многом зависят от типа подключения обмотки возбуждения.

При последовательном возбуждении достигается максимально высокий момент на валу, но увеличиваются риски ухода системы “в разнос”, при параллельном – при меньшем моменте более стабильны обороты, при смешанном – возникает возможность регулировки обеих параметров.

Читайте также:
Фарфор или фаянс: что лучше для унитаза?

Свою роль играет и конструктивное исполнение. Виды с коллекторно-щеточным узлом имеют доступную стоимость и простую регулировку, но склонны к относительно быстрому износу и перегреву. Вентильные бесконтактные электродвигатели характеризуются повышенным КПД и долгим сроком службы, но стоят дороже.

К общим преимуществам постоянников относят:

  • возможность и несложную реализацию регулировки частоты вращения;
  • сравнительную простоту исполнения;
  • отличные пусковые свойства;
  • возможность эксплуатации в режиме электродвигателя и генератора;
  • компактные габариты.

Минусы проявляются в ограничении применения по типу питания, высокой себестоимости, сложности в эксплуатации и повышенном износе у коллекторных разновидностей. Щетки в узле при необходимости меняются, но это требует дополнительных средств и времени.

Несмотря на недостатки, применение этого типа электродвигателей признано оптимальным при оснащении подъемного, бурового и ряда производственного оборудования. Именно ими оснащают привода эскалаторов, электротранспорта, типографских станков и работающего от батарей ручного электро инструмента.

Синхронные электродвигатели переменного тока.

Преимущества этого вида проявляются в стабильности частоты в пределах заданной нагрузки, сопротивляемости перегрузкам, эргономичности и минимальной чувствительности к перепадам напряжения. При необходимости они могут использоваться в качестве генераторов.

Минусы определяются усложненной конструкцией двигателя, более трудным пуском и проблемами при регулировке скорости. Последний параметр остается стабильным и меняется лишь при изменении частоты тока питания. Применение этих видов считается оправданным при мощности потребления свыше 100 Вт, в остальных случаях они замещаются асинхронными видами.

Асинхронные двигатели.

Показатели машин этого типа напрямую зависят от числа фаз обмотки и ее исполнения. Наиболее востребованный вид – трехфазный асинхронный с короткозамкнутым ротором используется практически везде, от бытовой техники до промышленных станков и машин. Тот же тип со встроенной многофазной обмоткой признан самым совершенным и надежным.

Востребованность асинхронных электродвигателей объясняется простотой производства (и как следствие – более низкой себестоимостью), надежностью и низкими расходами при применении.

Назвать их идеальными нельзя, этот тип имеет небольшой пусковой момент, ограниченный коэффициент мощности, зависимость от перепадов напряжения и слабую регулировки скорости.

Последние два недостатки устраняется вводом в схемы частотного преобразователя, в целом плюсы асинхронных устройств преобладают над минусами.

© 2014-2021 г.г. Все права защищены.
Материалы сайта имеют ознакомительный характер, могут выражать мнение автора и не подлежат использованию в качестве руководящих и нормативных документов.

Электроракетный двигатель принцип работы

Электрический ракетный двигатель (электроракетный двигатель)

Электрический ракетный двигатель (электроракетный двигатель) – ракетный двигатель, принцип работы которого основан на преобразовании электрической энергии в направленную кинетическую энергию частиц.

Электроракетный двигатель, сущность, устройство, принцип работы

Принцип работы основан на преобразовании электрической энергии в направленную кинетическую энергию частиц.

В таких двигателях в качестве источника энергии для создания тяги используется электрическая энергия бортовой энергоустановки космического аппарата.

Электрические ракетные двигатели имеют исключительно высокий удельный импульс, составляющий до 100 км/с и более. Однако большой потребный расход энергии (1-100 кВт/Н тяги) и малое отношение тяги к площади поперечного сечения реактивной струи (не более 100 кН/м2) ограничивают максимальную целесообразную тягу ЭРД несколькими десятками ньютон. Недостатком электрических ракетных двигателей также является малое ускорение космического аппарата, которое составляет десятые или даже сотые доли ускорения свободного падения (g), что ограничивает применение таких двигателей только космическим пространством. Поэтому для запуска космического аппарата с Земли к другим планетам необходимо комбинировать обычные химические ракетные двигатели с электрическими.

История возникновения электрических ракетных двигателей

Впервые идею использования электрической энергии высказывал К.Э. Циолковский в 1912 г. В статье «Исследование мировых пространств реактивными приборами» (Вестник воздухоплавания, №9, 1912 г.) он писал: «… с помощью электричества можно будет придавать громадную скорость выбрасываемым из реактивного прибора частицам…»

В 1916-1917 гг. Р. Годдард экспериментально подтвердил реальность осуществления этой идеи.

В 1929-1933 гг. под руководством В. П. Глушко был создан один из первых действующих электрических ракетных двигателей. Впоследствии на некоторое время работы по разработке ЭРД были прекращены.

Они возобновились только в конце 1950-х – начале 1960-х гг. и уже к началу 1980-х гг. в СССР и США испытано около 50 различных конструкций электрических ракетных двигателей в составе космических аппаратов и высотных атмосферных зондов.

В настоящее время ЭРД широко используются в космических аппаратах: как в спутниках, так и в межпланетных космических аппаратах.

Классификация, типы и виды электрических ракетных двигателей

По принципу действия:

– электротермические (электронагревные) ракетные двигатели,

– электростатические ракетные двигатели,

– электромагнитные ракетные двигатели.

Для каждого типа и вида двигателя используется определенное рабочее тело: газ, жидкость или твердое вещество.

По режиму работы различают стационарные и импульсные электромагнитные ракетные двигатели.

Читайте также:
Укладка плитки в ванной комнате – видео, цена отделки и фото интерьерных решений

Стационарные электромагнитные ракетные двигатели работают непрерывно. Их разновидностями являются холловские двигатели (двигатели на основе эффекта Холла) и МГД-двигатели.

Импульсные электромагнитные ракетные двигатели работают в режиме кратковременных импульсов длительностью от нескольких микросекунд до нескольких миллисекунд. Варьируя частоту включений двигателя и длительность импульсов, можно получать любые необходимые значения суммарного импульса тяги.

Разновидностями импульсных электромагнитных ракетных двигателей являются пинчевые двигатели, двигатели с бегущей волной, коаксильные и линейные (шинные, рельсовые) двигатели.

На базе указанных основных типов (классов) ЭРД создаются различные промежуточные и комбинированные варианты, в наибольшей степени отвечающих конкретным условиям использования.

Как работают ракетные двигатели?

Освоение космоса — самое удивительное из мероприятий, когда-либо проводимых человечеством. И большую часть удивления составляет сложность. Освоение космоса осложняется массой проблем, которые нужно решить и преодолеть. Например, безвоздушное пространство, проблема с температурой, проблема повторного входа в атмосферу, орбитальная механика, микрометеориты и космический мусор, космическая и солнечная радиация, логистика в условиях невесомости и другое. Но самая сложная проблема — это просто оторвать космический корабль от земли. Здесь не обойтись без ракетного двигателя, поэтому в этой статье мы рассмотрим именно это изобретение человечества.

С одной стороны, ракетные двигатели настолько просто устроены, что за небольшую копейку вы сможете построить ракету самостоятельно. С другой стороны, ракетные двигатели (и их топливные системы) настолько сложны, что доставкой людей на орбиту, по сути, занимаются только три страны мира.

Когда люди задумываются о двигателе или моторе, они думают о вращении. К примеру, бензиновый двигатель автомобиля производит энергию вращения, чтобы двигать колеса. Электродвигатель производит энергию вращения для движения вентилятора или диска. Паровой двигатель делает то же самое, чтобы вращать паровую турбину.

Ракетные двигатели принципиально отличаются. Ракетные двигатели — это реактивные двигатели. Основной принцип движения ракетного двигателя — это знаменитый принцип Ньютона, «на каждое действие есть равное противодействие». Ракетный двигатель выбрасывает массу в одном направлении, а благодаря принципу Ньютона движется в противоположном направлении.

Ракетный двигатель, как правило, выбрасывает массу в форме газа под высоким давлением. Двигатель выбрасывает массу газа в одном направлении, чтобы получить реактивное движение в противоположном направлении. Масса идет от веса топлива, которое сгорает в двигателе ракеты. Процесс горения ускоряет массы топлива так, что они выходят из сопла ракеты на высокой скорости. Тот факт, что топливо превращается из твердого тела или жидкости в процессе сгорания, никак не меняет его массу. Если вы сожжете килограмм ракетного топлива, вы получите килограмм выхлопа в виде горячих газов на высокой скорости. Процесс сжигания ускоряет массу.

«Сила» ракетного двигателя называется тягой. Тяга измеряется в ньютонах в метрической системе и «фунтах тяги» в США (4,45 ньютона тяги эквивалентны одному фунту тяги). Фунт тяги — это количество тяги, необходимое для удержания 1-фунтового объекта (0,454 кг) неподвижным относительно силы тяжести Земли. Ускорение земной гравитации составляет 9,8 м/с².

Одной из забавных проблем ракет является то, что топливный вес, как правило, в 36 раз больше полезной нагрузки. Потому что помимо того, что двигателю нужно поднимать вес, этот же вес и способствует собственному подъему. Чтобы вывести крошечного человека в космос, нужна огромная ракета и много-много топлива.

Обычная скорость для химических ракет составляет от 8000 до 16 000 км/ч. Топливо горит около двух минут и вырабатывает 3,3 миллиона фунтов тяги на старте. Три основных двигателя космического шаттла, например, сжигают топливо в течение восьми минут и вырабатывают около 375 000 фунтов тяги каждый в процессе горения.

Будущее ракетных двигателей

Мы привыкли видеть химические ракетные двигатели, которые сжигают топливо для производства тяги. Но есть масса других способов для получения тяги. Любая система, которая способна толкать массу. Если вы хотите ускорить бейсбольный мячик до невероятной скорости, вам нужен жизнеспособный ракетный двигатель. Единственная проблема при таком подходе — это выхлоп, который будет тянуться через пространство. Именно эта небольшая проблема приводит к тому, что ракетные инженеры предпочитают газы горящим продуктам.

Многие ракетные двигатели крайне малы. К примеру, двигатели ориентации на спутниках вообще не создают большую тягу. Иногда на спутниках практически не используется топливо — газообразный азот под давлением выбрасывается из резервуара через сопло.

Новые конструкции должны найти способ ускорить ионы или атомные частицы до высокой скорости, чтобы сделать тягу более эффективной. А пока будем пытаться делать электромагнитные двигатели и ждать, что там еще выкинет Элон Маск со своим SpaceX.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: